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    武汉发电机油底壳里有水（机油变白）故障原因分析介绍

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    发布日期：2019-04-29 14:24 | 点击数：81
    油底壳里有水（机油变白）故障原因分析介绍
    发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后，使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。


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     1.发动机油底壳进水故障的主要表象 


    (1)冷却水不正常减少。


    (2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因。


    (3)发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。


    (4)曲轴箱和呼吸器内有白雾现象，有时呼吸器口处还有水珠产生。


    (5)油底壳进水初期机油中有水滴，时间一长，则机油会变成乳白色。


     (6)冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。说明汽缸套有裂纹，水进入了油底壳。


    2．发动机进水的原因 


     (1)汽缸套水封圈密封不好。


     (2)机油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统。
    (3)有些发动机冷却水泵的轴承是通过发动机机油润滑的，如果水封和油封老化或损坏，冷却水就会进入润滑系统。


    (4)汽缸套有裂纹或缸套因“穴蚀”严重而产生小孔，冷却水会渗入汽缸，流入油底壳。


    (5)汽缸盖有裂纹，冷却水直接渗入汽缸，流入油底壳。


    (6)汽缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱，使冷却水经推杆孔流入油底壳。


    (7)挺柱室内机体有铸造砂眼，使水套内的冷却水从砂眼中渗出，经挺柱室回流入油底壳，这一故障比较难检查。


     (8)发动机汽缸垫被冲坏后连通水套，使冷却水直接进入汽缸套流入油底壳。


    (9)缸头与缸体之间的水封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松，也会使冷却水进入汽缸。     (10)对于干式缸套，如果机体因“穴蚀”严重，冷却水由机体渗入缸套，缸套因受热不均而损坏，冷却水仍过缸套渗入油底壳。

    
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